(1) 车辆行驶速度．轮胎与道路噪音随着行驶速度的增加而增加．通常，轮胎与道路的噪音度与速度的对数成正比 ．
(2) 轮胎荷载和充气压力．轮胎荷载和充气压力对噪音的影响程度因轮胎的种类不同而不同，其对纵向花纹轮胎几乎没有什么影响，而对横向花纹轮胎，会随着荷载增加或充气压力增加而使胎肩部的接地压力增加，进而导致噪音增加．
(3) 环境温度．路面轮胎所发出的噪音随着室外温度的增加而降低，降低的差值可达－0.1dB/℃以上．这种影响效果产生在轮胎与路面的共同作用下，当外界温度升高时，轮胎的温度也上升，轮胎的结构材料软化，进而减少了轮胎-路面噪音．
(4) 路面沥青混合料性能对路面吸声系数的影响．多孔吸声材料内部有很多空隙，空隙间彼此连通，且通过表面与外界相通，当声波传到材料表面时，一部分在材料表面反射，一部分则进入到内部向前传播．在传播过程中，声波引起空隙中空气运动，并与空隙内壁发生摩擦，由于粘滞性和热传导效应，声能则转化成热能消耗掉，因此多空隙材料是通过其内部的连通空隙吸收了声能．由此可见，只有材料的空隙对表面开孔，空隙连通，且空隙深入材料内部，才能有效吸收声能．空隙率越大吸声系数也越大，这表明增加沥青混合料的连通空隙率有助于提高路面的吸声功能。
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